Side 32
KATALOG OVER MULIGE INITIATIVER 5.1 Udskift af diseldrevne lastbiler, betonkanoner og trucks på fabrikker Der anvendes en del maskinel i betonindustrien i form af trucks, betonpumber, betonkanoner, lastbiler, osv. osv. Der kører eksempelvis ca. 600 betonkanoner i Danmark med leverancer af færdigblandet beton. Der sker en stor udvikling i udvikling af eldrevne køretøjer også til erhvervskørsel, og her ligger også et potentiale for betonindustrien i at udskifte maskinel fra dieseldrevent til eldrevent. 2 Potentiel årlig COc-besparelse: 40 tusinde ton, estimeret implementeringsår: 2026 5.2 Dispensation for køre-hviletidsbestemmelser for transport af frisk beton Betonkanonerne er underlagt køre-hviletidsregler til trods for at andre lignende transporter er fritaget. Beton har en meget begrænset holdbarhed, og kan derfor sammenlignes med letfordærvelige varer, som er fritaget for køre-hviletidsreglerne. En betonkanon skal holde cirka en times pause om dagen fordelt på tre forskellige pauser, hvilket i dagligdagen gør, at de fleste fabrikker har flere biler tilknyttet end nødvendigt . Alle fabrikker kunne reducere deres daglige flåde med skønnet 10-15 procent, hvis betonkanonerne bliver fritaget for køre-hviletidsreglerne. Fritagelse fra køre-hviletidsreglerne vil betyde færre biler på vejene og dermed mindre udledning af COc. Beton skal leveres på byggepladsen inden der er gået 90 minutter (om sommeren af og til inden 60 minutter) og derfor kan pauser på 15 minutter og 30 minutter, som køre-hviletidsreglerne foreskriver, betyde at hele læs beton bliver kasseret med stort ressourcetab til følge. 2 Potentiel årlig COc-besparelse: 2,5 tusinde ton, estimeret implementeringsår: 2022 32
Side 33
5.3 Uddannelse af maskinførere Uddannelse af maskinførere kan medvirke til at hele kæden af medarbejderne i produktionen bidrager med bæredygtige initiativer. En dygtig og veluddannet maskinfører er bevidst om, hvilke muligheder der er for at producere belægningssten, fliser og blokke ved at udnytte en korrekt indstilling af blokstensmaskine. Først og fremmest gælder det om at undgå kassationer i produktionen, da kasserede produkter kræver ekstra energi at knuse ned for at indgå som produkt til andre formål. Dernæst kan en korrekt indstillet maskine også betyde reduktion af cementindholdet, hvilket igen giver en lavere COc-belastning ved det færdige produkt. Derfor er uddannelse af maskinførere også en del af løsningen for at nå i mål med Bæredygtig Beton initiativet. 2 Potentiel årlig COc-besparelse: 2,5 tusinde ton, estimeret implementeringsår: 2023 5.4 Større totalvægt på betonbilerne ifm. transport Transport er en ret væsentlig faktor for den samlede COc-udledning i forbindelse med levering af beton. Betonkanonerne - hvori betonen opbevares under transporten frem til byggepladsen - kan sagtens rumme en større mængde end tilfældet er idag. Begrænsningen ligger derfor ikke i selve volumen af tromlen, men i regler om totalvægt og akseltryk på lastbilerne. Hvis lastbilerne får lov til at laste mere - altså med andre ord have flere kubikmeter med på hvert læs - så vil COc-udledningen på hver udkørt m3 beton kunne reduceres. Langt de fleste leverancer bliver nemlig kørt ud med maksimal last altså fx 10 m3 på et læs. Ved en støbning på fx 200 m3 vil man istedet for 20 læs måske kunne nøjes med 15 læs. Om det er muligt med den nuværende vognpark at ændre lovgivningen kræver en nærmere undersøgelse, men hvis dette ikke kan lade sig gøre, må de virksomheder, som bygger lastbilerne til at tænke i mere kreative og bæredygtige løsninger. 2 Potentiel årlig COc-besparelse: 2,5 tusinde ton, estimeret implementeringsår: 2022 2030 År 2025 2019 0 Initiativ Initiativ Initiativ Initiativ 5.1 5.2 5.3 5.4 Tusinde 50 ton COc 100 33
